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这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的，国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头（成品率低、常常出现批量问题），这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因，导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题，因此使用了更容易控制的点冷却方式，那单点冷却系统有什么优点呢。
单点控制：压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求，由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体，自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生，局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位，每一个点都是的单元，冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点，根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量，由于每一个冷却点都可以单个调节，在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制，从而保证铸件的质量。
焊补焊接之前进行合适的预处理如预热、坡口，选择正确的焊材和焊接工艺，可以满意的焊接效果。如果模具要进行抛光或光蚀刻花，必须适用相应成分的焊丝。抛光供货态的1.2738具有优异的抛光性能。研磨后可用氧化铝或膏进行抛光。
典型工艺研磨后预留0.05mm余量。使用45#膏抛光以单一均匀表面。使用15#膏继续抛光。使用3#膏抛光，表面要求高的模具使用1#膏抛光。注：每种钢材都有其合适的抛光时间，这通常取决于钢材的硬度和抛光。
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